Um proprietário coloca o resto da gasolina do carro em um galão, joga-o no cortador de grama e passa o fim da semana seguinte puxando a corda de partida enquanto o motor se recusa a ligar. Cenas como essa estão por trás de uma grande parte das chamadas de serviço para motores pequenos, e quase todas elas são evitáveis. A resposta curta para a maioria dos cortadores de grama a gasolina de quatro tempos é direta: fresco, limpo, regular, sem chumbo, com uma octanagem mínima de 87 AKI (aproximadamente 91 RON) e não mais que 10% de etanol. Para máquinas de dois tempos, a mesma gasolina deve ser misturada primeiro com óleo de dois tempos, geralmente numa proporção entre 50:1 e 32:1. Certifique-se de que esses dois princípios básicos e o motor funcione conforme pretendido pelo fabricante; entender errado e nenhuma manutenção posterior compensará totalmente.
A resposta curta: qual gasolina vai para um cortador de grama
Para a grande maioria dos cortadores de grama a gasolina equipados com motores de quatro tempos, o normal sem chumbo é a escolha correta. O padrão prático na indústria de motores pequenos é uma octanagem mínima de 87 AKI, que corresponde a cerca de 91 RON em bombas rotuladas fora da América do Norte. O teor de etanol deve permanecer em 10% ou menos, o que significa que E10 é aceitável, enquanto E15 e E85 não são.
O combustível premium merece uma menção especial porque os compradores muitas vezes presumem que é melhor. Os pequenos motores de quatro tempos funcionam com taxas de especificações modestas, normalmente entre 8:1 e 9:1, de modo que não ganham nada em potência, aprimorados ou limpeza com combustível de 95 ou 98 RON. O custo extra simplesmente compra a octanagem que o motor não pode usar.
- Sem chumbo regular fresco, mínimo de 87 AKI (cerca de 91 RON), é o combustível padrão.
- E10 com não mais que 10% de etanol é aceitável quando o combustível é novo.
- E15, E85 e qualquer combustível rotulado para veículos flex-fuel devem ficar fora dos motores pequenos.
- Acima de aproximadamente 1.500 metros (5.000 pés), o combustível 85 AKI é aceitável porque o ar mais raro diminui a otimização efetiva.
Dois tempos ou quatro tempos? O tipo de motor decide seu combustível
A questão mais importante não é qual bomba usar, mas se o motor precisa de óleo no combustível. Os motores de quatro tempos transportam óleo em um reservatório separado, de modo que a gasolina entra no tanque de forma organizada. Os motores de dois tempos não possuem cárter de óleo; o transporte passa pelo próprio combustível, portanto, cada litro de gasolina deve ser misturado com óleo para dois tempos antes de entrar no tanque.
As proporções de mistura variam de acordo com o motor. As modernas máquinas de jardim de dois tempos geralmente especificam 50:1, enquanto muitos projetos mais antigos ou de maior carga desativam 40:1 ou até 32:1. A proporção correta é impressa na tampa do combustível, na cobertura do motor ou no manual e deve ser tratada como uma tolerância e não como uma sugestão. Muito pouco óleo corre o risco de trabalhar o ouvir em minutos; Muito óleo sujo na vela de ignição, obstrui a porta de escape com carbono e absorve a fumaça o suficiente para incomodar os vizinhos.
A mesma disciplina se aplica a toda a linha portátil a gasolina, desde roçadeiras e corta-sebes até serras verticais e sopradores, razão pela qual os compradores que comparam máquinas devem primeiro ler um guia sobre os tipos de motores e rotinas de manutenção das roçadeiras a gás antes de se comprometerem com uma compra.
Cortador de escova BC4350DW 2 tempos Esta roçadora de dois tempos de 41,5 CC combina um carburador de diafragma Walbro com uma mistura de combustível 50:1, saída de 1,5 kW e construção leve de 12,8 kg - tornando a mistura correta de combustível essencial para proteger seu motor sob cargas de corte sustentadas. Ver Produto → Uma máquina dedicada de dois tempos, como a roçadora BC4350DW, por exemplo, depende inteiramente de um combustível conectado corretamente para proteger seu motor sob cargas de corte sustentadas.
Etanol na gasolina: onde cai a linha dos 10 por cento
O etanol é o ingrediente mais incompreendido na gasolina bombada. Com até 10%, é inofensivo em um motor pequeno e saudável, e o E10 é vendido abertamente para esse fim em muitos mercados. Acima de 10%, os problemas aumentam rapidamente. O etanol é higroscópico, o que significa que retira água do ar; Num tanque meio vazio deixado durante o inverno, essa umidade pode desencadear a separação de fases, onde uma camada de etanol-água se deposita abaixo da gasolina e é atraída para o carburador.
O combustível com alto teor de etanol também suporta e dilata as vedações de borracha e os diafragmas, corroi as peças de alumínio e o latão do carburador e deixa depósitos de goma nos jatos. Os carros toleram E15 e E85 porque queimaram um tanque em dias; um cortador que funciona uma hora por semana dá ao combustível semanas para se degradar dentro do reservatório. A tabela abaixo resume as opções comuns.
| Tipo de gasolina | Motor de quatro tempos | Motor de dois tempos (pré-misturado) |
|---|---|---|
| Regular sem chumbo, 87 AKI (cerca de 91 RON) | Recomendado | Recomendado como combustível base |
| Premium sem chumbo, 95 a 98 RON | Aceitável, mas barato | Aceitável, mas barato |
| E10, até 10% de etanol | Aceitável quando fresco | Aceitável quando fresco |
| E15 ou E85 | Evitar | Evitar |
| Combustível com mais de 30 dias | Drene e Substituição | Escorra e mistura novamente |
Octanagem, altitude e combustão limpa
A octanagem mede a resistência de um combustível à detonação, e não o seu conteúdo energético, razão por quais números mais elevados não tornam um motor pequeno mais forte. A gasolina padrão com 87 AKI se adapta às taxas de especificação dos motores típicos de cortadores de grama e roçadeiras, e as qualidades do combustível que realmente importam são o frescor e o baixo teor de etanol, em vez de um índice de octanas maior.
A altitude é o único caso em que o padrão muda. Acima de cerca de 5.000 pés, o ar mais raro reduz a pressão do cilindro, portanto, o combustível 85 AKI é aceitável e as configurações do carburador podem precisar de ajustes de acordo com o manual. Abaixo dessa altitude, aplica-se o habitual 87 AKI.
A limpeza da combustão também é mais importante em motores refrigerados do que a maioria dos proprietários imagina. Esses motores liberam calor através de aletas de metal expostas ao fluxo de ar que passa, de modo que os depósitos de carbono de combustível pobres ou velhos atuam como isolamento e aumentam as temperaturas de funcionamento. Uma análise mais detalhada de como a dissipação de calor refrigerada a ar molda o desempenho central do motor deixa claro que o combustível limpo e fresco é uma decisão de refrigeração tanto quanto uma decisão de combustível.
Cortador de escova refrigerado a ar tipo Husqvarna 236R Com seu motor de dois tempos refrigerado a ar de 33,6 CC, carburador Walbro e tubo de liga de alumínio para melhor dissipação de calor, esta roçadora 236R depende de combustível limpo e aletas de resfriamento transparentes para manter a produção de 1,17 kW durante um dia inteiro de trabalho. Ver Produto → Cavalos de carga refrigerados a ar, como a roçadeira 236R, contam com o equilíbrio entre combustível limpo e aletas de resfriamento transparentes para manter sua produção durante um dia inteiro de trabalho.
Comprar e armazenar gasolina para que permaneça fresco
A gasolina começa a oxidar e a perder volatilidade em cerca de 30 dias e, quando isso acontecer, surgem problemas iniciais. Os hábitos abaixo mantêm o combustível no recipiente valendo o esforço de despejá-lo.
- Compre apenas a quantidade que um mês de corte consumirá, em vez de encher um grande tambor para a temporada.
- Armazene o combustível em um recipiente aprovado e selado, desligue cerca de 95% cheio, pois o ar do espaço livre condensa a água sem combustível.
- Mantenha os recipientes frescos, escuros e longe da luz solar direta.
- Adicione um estabilizador de combustível sempre que o combustível fique parado por mais de um mês e, em seguida, ligue o motor brevemente para circular a gasolina tratada.
- Misture o combustível para dois tempos em pequenos lotes, porque a gasolina misturada com óleo oxidado é mais rápida do que a gasolina pura.
- No final da temporada, deixe o carburador secar ou drene o tanque para que o verniz não se forme nos jatos durante o inverno.
Essas etapas duram minutos e evitam a falha de mola mais comum: um motor que funciona bem, mas nunca liga porque a gasolina do ano passado virou verniz.
O que a gasolina errada realmente faz
Erros de combustível são anunciados de maneiras previsíveis. Partida difícil, oscilação em marcha lenta, fumaça preta, velas de ignição sujas e perda de potência sob carga geralmente são causadas por combustível velho, excesso de etanol ou proporção incorreta de óleo. O uso clássico de combustível com alto teor de etanol deixa goma nos jatos do carburador e pode corroê-los a ponto de serem substituídos e, em alguns mercados, também pode afetar a cobertura da garantia.
O pior caso pertence aos motores de dois tempos que funcionam com gasolina pura: sem óleo sem combustível, o escapamento pode emperrar em minutos e o dano raramente é econômico para reparar. Se o combustível errado tiver entrado em um tanque de quatro tempos, a solução geralmente é simples: drene-o, descarte-o planejado, reabasteça com novo combustível normal sem chumbo e dê partida até que o novo combustível chegue. Falhas de funcionamento persistentes após esse ponto geralmente significam que o carburador precisa de limpeza em vez de substituição.
A gasolina correta custa exatamente o mesmo que a gasolina incorreta, o que torna a escolha do combustível a decisão de confiabilidade mais barata que um proprietário de cortador de grama jamais tomará. Fresco regular sem chumbo com mínimo de 87 AKI, etanol limitado a 10% e uma mistura de óleo disciplinada para motores de dois tempos cobrem quase todas as máquinas do mercado. Os proprietários que utilizam várias ferramentas a gasolina acharão a rotina ainda mais fácil quando o seu equipamento compartilha um padrão de combustível, e uma máquina quatro em um como a ferramenta multifuncional G26 é um exemplo disso: um reservatório corretamente misturado serve igualmente para cabeças de aparar, aparar e podar.
Ferramenta de corte multifuncional G26 4 em 1 Este kit quatro em um combina um motor de dois tempos de 25,4 CC com uma serra vertical, podador vertical e lâmina 4T, todos funcionando com uma mistura de combustível compartilhada 50:1 - portanto, um único tanque corretamente misturado serve para aparar, afiar e podar cabeças. Ver Produto → Para os compradores que ainda estão montando uma linha de equipamentos de jardim, combinar hábitos sensatos de combustível com a escolha certa da máquina é o que transforma a manutenção de rotina em anos de partidas específicas.
